Ce mardi 14 avril 2026, l’Assemblée nationale a voté la suppression des zones à faible émission (ZFE) dans le cadre du projet de loi de simplification de la vie économique, adopté par 275 voix contre 225. Un vote historique qui met fin à ces périmètres urbains restreignant la circulation des véhicules les plus polluants, et qui concerne des millions d’automobilistes dans les grandes métropoles françaises.
Introduites par la loi Climat et Résilience de 2021, les ZFE étaient en vigueur dans onze grandes agglomérations françaises, dont Paris, Lyon, Strasbourg, Grenoble et Marseille. Elles interdisaient ou limitaient l’accès aux véhicules portant une vignette Crit’Air 3, 4 ou 5 — essentiellement des diesels d’avant 2011 et des essences d’avant 2006. Leurs partisans y voyaient un rempart contre la pollution atmosphérique. Leurs opposants les accusaient de pénaliser les ménages modestes, contraints de changer de véhicule sans en avoir les moyens.
Un vote clivant entre droite et gauche
Le Rassemblement national et Les Républicains ont voté massivement pour la suppression, saluant la fin d’un « dispositif punitif » pour les automobilistes. La France insoumise et le Parti socialiste s’y sont fermement opposés, invoquant la santé publique et les obligations européennes en matière de qualité de l’air.
Du côté du camp présidentiel Ensemble pour la République, le vote a révélé des fractures internes : une majorité d’élus EPR a voté contre, mais plusieurs ont soutenu le texte ou s’en sont abstenus. Dans les semaines précédant le scrutin, le gouvernement avait tenté de déposer un amendement laissant aux collectivités territoriales le libre choix d’instaurer ou non des ZFE sur leur territoire, sans réussir à forger un compromis durable.
Ce vote final clôt un feuilleton législatif entamé en juin 2025, quand l’Assemblée avait adopté le texte en première lecture. Une commission mixte paritaire avait entériné un accord entre les deux chambres le 20 janvier 2026, ouvrant la voie à ce vote définitif.
Ce qui change concrètement
Pour les automobilistes, la suppression des ZFE signifie la levée des restrictions de circulation liées aux vignettes Crit’Air dans les onze métropoles concernées. Les propriétaires de diesels anciens ou de voitures essence jugées trop polluantes retrouvent une liberté de circuler sans risque d’amende.
La fin des ZFE n’efface pas pour autant toute réglementation locale sur la qualité de l’air. Les collectivités conservent d’autres leviers juridiques pour agir, mais l’obligation nationale d’instaurer ces zones, inscrite dans la loi Climat, est désormais abrogée.
Aucune mesure de compensation n’est prévue pour les ménages qui avaient déjà investi dans un véhicule moins polluant pour respecter les règles des ZFE — une lacune vivement dénoncée par les associations de consommateurs.
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À retenir
- L’Assemblée nationale a supprimé les ZFE le 14 avril 2026 par 275 voix contre 225.
- Le RN et LR ont voté pour ; la gauche et une partie d’EPR s’y sont opposés.
- Les restrictions Crit’Air dans les grandes villes seront levées, sans compensation prévue.
