À retenir
- La consultation du public sur le plan anti-bruit 2024-2028 de l’aéroport Paris-Le Bourget s’est terminée le samedi 7 novembre 2026, après deux mois.
- Plaine Commune conteste ce projet et demande un plafond de trafic ainsi qu’un couvre-feu, selon le site d’information actu.fr.
- L’association Advocnar vise 50 000 mouvements d’avions par an au maximum et aucun vol entre 22 heures et 6 heures.
- Un recours de l’Advocnar contre l’État, déposé en juin 2026, attend d’être jugé par le tribunal administratif de Paris.
Au sommaire
Plaine Commune, l’établissement public territorial qui regroupe plusieurs villes de Seine-Saint-Denis, s’oppose au projet de plan de prévention du bruit de l’aéroport du Bourget. D’après actu.fr, l’intercommunalité veut que ce document impose un plafond de trafic et un couvre-feu de nuit, car plus de 40 000 riverains vivent près des pistes.
Ce plan couvre la période 2024-2028. Le public pouvait donner son avis du lundi 7 septembre au samedi 7 novembre 2026 sur le portail des consultations du ministère chargé de l’Écologie, après une présentation à la commission consultative de l’environnement de l’aéroport le jeudi 9 juillet.
Le Bourget n’a toujours pas de couvre-feu
Le Bourget est le premier aéroport d’aviation d’affaires d’Europe. Selon l’Advocnar, la plateforme n’a qu’un petit nombre de restrictions la nuit et aucun couvre-feu, alors qu’elle se trouve dans une zone très peuplée.
L’association compte 57 000 mouvements d’avions en 2018, puis 64 000 mouvements en 2022. Elle explique cette hausse par l’essor des jets privés après la crise du Covid.
À Stains, des habitants voient passer un jet privé environ toutes les dix minutes, rapportait en juillet France 3 Paris Île-de-France. Ces vols d’affaires emportent en moyenne cinq passagers.
L’Advocnar demande 50 000 vols par an et des nuits sans avions
L’association de défense contre les nuisances aériennes a deux objectifs : limiter le trafic du Bourget à 50 000 mouvements par an et interdire les vols de 22 heures à 6 heures. Pour elle, ces mesures protégeraient la santé et le sommeil des personnes survolées.
Sa présidente, Françoise Brochot, a parlé à France 3 des risques cardiovasculaires liés au bruit des avions, qui fait monter la tension artérielle de jour comme de nuit.
Un plan anti-bruit en retard depuis juillet 2024
L’ancien plan, adopté en février 2018, était valable cinq ans. Selon la directive européenne 2002/49/CE, le nouveau plan aurait dû être prêt le 18 juillet 2024.
Le lundi 8 juin 2026, l’Advocnar a attaqué ce retard de l’État devant le tribunal administratif de Paris. Elle demande au juge d’obliger l’État à publier le nouveau plan dans les six mois.
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Comme la consultation est terminée, on ne peut plus déposer d’avis sur le portail. L’État doit maintenant écrire la version définitive du plan et dire s’il retient ou non les demandes de plafond et de couvre-feu.
Le jugement du recours au tribunal administratif de Paris est l’autre décision attendue.
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