À retenir
- La moitié du tarif sera déduite à chaque passage, mesure dont les modalités sont connues depuis le 16 septembre 2026
- Sont visés les véhicules de classes 1, 2 et 5 : voitures, utilitaires et deux-roues
- La mesure court du lundi au vendredi jusqu’à fin juin 2027, puis dans les deux sens durant l’été
- Le tube nord de l’A13 ferme le 16 novembre pour neuf mois et demi, avec 80 000 véhicules par jour à reporter
Au sommaire
Le péage de Montesson, sur l’A14, sera facturé moitié prix aux automobilistes contraints de contourner le tunnel de Saint-Cloud. Les modalités de cette remise, connues ce mercredi, accompagnent la fermeture du tube nord de l’A13, programmée du 16 novembre 2026 au 31 août 2027.
Moitié prix à Montesson du lundi au vendredi jusqu’en juin 2027
La réduction porte sur chaque trajet, et non sur un abonnement ou un forfait mensuel. Elle s’applique dans le sens Paris-province, celui que la fermeture du tunnel condamne.
Le calendrier se déroule en deux temps. Jusqu’à la fin juin 2027, la remise ne vaut que du lundi au vendredi ; pendant l’été 2027, elle est étendue aux deux sens de circulation, au moment où le trafic de vacances s’ajoute aux déplacements quotidiens.
Trois catégories de véhicules sont concernées : les classes 1, 2 et 5. Elles couvrent les voitures particulières, les utilitaires légers et les deux-roues motorisés. Les poids lourds des classes 3 et 4 en sont exclus.
Pour mesurer ce que représente la remise, il faut partir de la grille en vigueur. Selon les tarifs publiés par Sanef, concessionnaire de l’A14, le passage de Montesson est facturé comme suit :
| Classe de véhicule | Tarif plein | Tarif réduit Sanef |
|---|---|---|
| Classe 1 (voitures) | 10,80 € | 6,60 € |
| Classe 2 (utilitaires) | 20,80 € | 13,60 € |
| Classe 5 (deux-roues) | 5,50 € | 3,40 € |
Le tarif réduit de la colonne de droite existe déjà, indépendamment du chantier : Sanef l’applique du lundi au vendredi de 10 h à 16 h et de 21 h à 6 h, hors jours fériés. La base de calcul retenue pour la nouvelle remise n’a pas été précisée dans le détail, ce qui laisse une incertitude de quelques euros sur le montant final selon l’heure de passage.
Le péage fonctionne en flux libre depuis sa modernisation : aucune barrière, une lecture de plaque, et un paiement à régler après le passage.
Le tube nord de l’A13 ferme le 16 novembre pour neuf mois et demi
Le chantier consiste à couler une coque de béton armé à l’intérieur de l’ouvrage existant, qui date des années 1930 et n’en possède pas. Coût annoncé : 35 millions d’euros, cofinancés par l’État et la Société des Grands Projets.
Les travaux sont menés par un groupement conduit par Vinci, sous la supervision de la Société des Grands Projets et de la direction des routes d’Île-de-France. Ils conditionnent le passage du tunnelier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express sous l’infrastructure routière.
Le site avait détaillé en juillet neuf mois de fermeture entre Paris et la Normandie, avant que le calendrier définitif ne soit arrêté.
La sécurité des tunnels de l’axe est un sujet sensible dans le département : en septembre, deux morts dans un tunnel de l’A13 à Mantes-la-Ville ont conduit le parquet de Versailles à ouvrir une enquête.
Éric Berdoati et trois élus réclamaient la gratuité totale de l’A14
La demande des élus locaux allait plus loin qu’une remise. Le maire de Saint-Cloud, Éric Berdoati, ainsi que Fabien Aufrechter à Verneuil-sur-Seine et Cédric Aoun à Triel-sur-Seine, plaidaient pour la gratuité pure et simple de l’A14 pendant toute la durée du chantier.
Leur argument : l’itinéraire de contournement ne doit pas se payer. Le député des Yvelines Karl Olive et le préfet de région Georges-François Leclerc ont été associés aux discussions.
La réponse apportée est donc intermédiaire. Elle réduit la facture sans l’annuler, et seulement sur cinq jours par semaine pendant les sept premiers mois.
80 000 véhicules à répartir sur l’A86, la RN118 et la RN12
C’est le volume quotidien que le tube nord absorbe aujourd’hui. Il devra se redistribuer sur un réseau déjà chargé aux heures de pointe.
Deux itinéraires sont mis en avant depuis le périphérique : la RD910 puis la RN118 vers l’A86, et un rabattement par la RN12 avant de rejoindre l’A12 et l’A13 plus à l’ouest. Les éditeurs d’applications de navigation ont été associés en amont pour éviter que tout le flux ne se concentre sur un seul axe.
L/offre ferroviaire doit également monter en charge, via le Transilien, le RER et les lignes de bus, la région Île-de-France ayant été sollicitée sur les capacités disponibles. Pour les trajets qui resteront en voiture, le poste carburant pèsera d’autant plus que le gazole affiché à 2,29 € à la pompe n’a pas reflué.
Les conditions détaillées du dispositif tarifaire, les classes éligibles et les horaires applicables sont consultables sur le site de Sanef, qui exploite l’A14, et auprès de la direction des routes d’Île-de-France pour les itinéraires de substitution.
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