À retenir
- Jeudi 12 novembre 2026, Mercedes-Benz a décidé de stopper tout nouvel investissement dans ses sites allemands, faute d’accord sur le coût du travail.
- La direction examine désormais quelles usines elle peut encore conserver outre-Rhin et n’exclut plus des fermetures.
- Le groupe exploite en Allemagne trois usines d’assemblage, à Sindelfingen, Rastatt et Brême, et sept sites de motorisation.
- IG Metall refuse le passage de 35 à 40 heures par semaine sans hausse de salaire, réclamé par le constructeur.
Au sommaire
Mercedes-Benz gèle tout nouvel investissement dans ses usines en Allemagne. Michael Schiebe, membre du directoire chargé de la production, a annoncé jeudi 12 novembre, dans un entretien publié sur l’intranet du groupe, que la direction avait pris collectivement cette décision, rapporte ZDFheute.
Britta Seeger, chargée des ressources humaines au directoire, a ajouté que le constructeur devait maintenant vérifier, site par site, ceux qu’il peut encore se permettre en Allemagne. Elle dit vouloir éviter les fermetures « à tout prix », mais juge nécessaire d’étudier cette option de façon plus concrète.
Sindelfingen, Rastatt et Brême parmi les sites exposés
En septembre, devant le personnel réuni à Sindelfingen, Schiebe avait prévenu : sans baisse des coûts, une usine d’assemblage et un site de groupes motopropulseurs fermeraient. Aucun site n’a été désigné depuis.
Les voitures de la marque sortent de Sindelfingen et de Rastatt, dans le Bade-Wurtemberg, ainsi que de Brême, dans le nord du pays. Pour les moteurs et les transmissions, le site spécialisé Autohaus recense Stuttgart-Untertürkheim, Affalterbach, Berlin, Hambourg, Kamenz, Kölleda et Arnstadt.
La décision intervient alors que le bénéfice de la division automobile a reculé de 26 % au deuxième trimestre 2026, selon ZDFheute.
Une heure de travail jusqu’à cinq fois plus chère qu’à l’Est
Le conflit porte sur le coût horaire. D’après la direction, une heure de production coûte en Allemagne jusqu’à cinq fois plus que dans les usines du groupe en Europe de l’Est, avec un écart du même ordre dans les services administratifs.
Le constructeur demande de passer de 35 à 40 heures hebdomadaires sans compensation salariale, ainsi qu’une baisse des primes et des versements exceptionnels. Les économies recherchées atteindraient 800 millions d’euros.
Mercedes a dans le même temps augmenté la capacité de son usine hongroise de Kecskemét, où la production revient moins cher.
IG Metall défend la semaine de 35 heures
Le comité d’entreprise et IG Metall rejettent les réductions demandées. Pour le syndicat, la semaine de 35 heures reste une ligne rouge.
IG Metall se dit prêt à des concessions limitées dans le temps, à condition d’obtenir des engagements fermes sur les investissements, l’emploi et l’apprentissage. En septembre, environ 20 000 salariés avaient manifesté à Sindelfingen contre le plan d’économies, selon le syndicat.
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Les discussions entre la direction et les représentants du personnel se poursuivent, sans échéance rendue publique. Aucune fermeture n’est actée à ce stade.
Le dossier s’ajoute aux difficultés de Volkswagen, qui envisagerait de fermer jusqu’à quatre usines en Allemagne. La prochaine étape attendue est la reprise des négociations entre Mercedes et IG Metall, désormais menées sous la pression du gel des investissements.
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