À retenir
- Vendredi 13 novembre 2026, vers 22 heures à Paris, la FAA a interdit tout décollage depuis les aéroports américains, sans heure de reprise annoncée.
- Le secrétaire aux Transports Sean Duffy relie la décision à une panne de communication dans les centres régionaux de contrôle aérien.
- Les avions en vol peuvent se poser, et les arrivées internationales vers les États-Unis sont traitées au cas par cas.
- Sur un vol vers ou depuis la France, le règlement européen garantit assistance et réacheminement, même sans indemnité forfaitaire.
Au sommaire
- Une panne de communication paralyse les centres de contrôle américains
- Près de 7 000 vols perturbés, les retours vers la France bloqués
- Deuxième arrêt national des départs depuis le 11-Septembre
- Quels droits pour un vol entre la France et les États-Unis ?
- Une indemnité de 600 € est-elle due après cet arrêt ?
- Une reprise suspendue au diagnostic des techniciens de la FAA
L’autorité fédérale américaine de l’aviation civile, la FAA, a ordonné vendredi 13 novembre 2026 l’arrêt de tous les départs dans les aéroports des États-Unis, « en raison de circonstances extraordinaires et pour des raisons de sécurité ». Son centre de commandement demande aux appareils au sol d’y rester jusqu’à nouvel ordre.
Annoncée en fin d’après-midi à l’heure de New York, soit vers 22 heures à Paris, la mesure n’était assortie d’aucune heure de reprise vendredi soir.
Une panne de communication paralyse les centres de contrôle américains
Sur X, Sean Duffy, secrétaire américain aux Transports, a attribué cet arrêt à un problème de communication qui affecte les centres de contrôle du trafic aérien en route. Des techniciens de la FAA recherchent l’origine de la défaillance, a-t-il ajouté, sans avancer de délai de rétablissement.
Selon ABC News, le pays compte 22 de ces centres régionaux. Ils guident les avions qui volent au-dessus de 18 000 pieds, soit environ 5 500 mètres d’altitude.
Plus tôt dans l’après-midi, une panne d’équipement avait déjà bloqué les départs à Chicago, sur les aéroports d’O’Hare et de Midway.
Près de 7 000 vols perturbés, les retours vers la France bloqués
Le site de suivi FlightAware recensait vendredi 6 575 retards et 331 annulations sur les vols intérieurs, au départ ou à destination des États-Unis.
Les avions déjà en l’air restent autorisés à atterrir. Pour les vols internationaux qui arrivent sur le sol américain, la FAA annonce une gestion au cas par cas, rapporte franceinfo.
L’ordre vise tous les départs, y compris les long-courriers vers l’Europe : un vol retour vers Paris ne peut pas décoller tant qu’il reste en vigueur. La perturbation frappe un secteur déjà secoué par la flambée du kérosène et ses effets sur les réservations.
Deuxième arrêt national des départs depuis le 11-Septembre
Après les attentats du 11 septembre 2001, l’espace aérien américain avait été fermé. En janvier 2023, la panne du système NOTAM, qui transmet aux pilotes leurs consignes avant le départ, avait à son tour bloqué les décollages dans tout le pays.
Quels droits pour un vol entre la France et les États-Unis ?
Le règlement européen sur les droits des passagers aériens couvre tout vol qui part de l’Union européenne, quelle que soit la compagnie. Il vaut aussi pour les vols qui arrivent dans l’Union depuis un pays tiers, à condition qu’une compagnie européenne les opère, précise le portail officiel L’Europe est à vous.
Le tableau ci-dessous indique, selon le trajet et la compagnie, si ces règles s’appliquent.
| Trajet | Compagnie | Règlement européen |
|---|---|---|
| France vers États-Unis | Toutes | Applicable |
| États-Unis vers France | Européenne | Applicable |
| États-Unis vers France | Non européenne | Non applicable |
| Vol intérieur américain | Toutes | Non applicable |
Une indemnité de 600 € est-elle due après cet arrêt ?
Pour un trajet de plus de 3 500 kilomètres, comme Paris-New York, l’indemnité forfaitaire prévue par le règlement atteint 600 €. La compagnie en est dispensée si elle prouve des circonstances extraordinaires, et les décisions du contrôle aérien figurent parmi les exemples donnés par l’Union européenne.
Votre argent, vos droitsMarc Touati conseille 1 000 à 2 000 euros en espèces chez soi en cas de krach→L’assistance reste due. Sur un long-courrier, elle commence après quatre heures de retard : repas, rafraîchissements, deux communications et, si le départ glisse au lendemain, une nuit d’hôtel avec le transport.
En cas de retard ou d’annulation, les démarches suivent un ordre précis :
- Consulter le statut du vol sur l’application ou le site de la compagnie.
- Choisir entre remboursement et réacheminement en cas d’annulation, ou un vol à une date ultérieure.
- Garder les justificatifs de repas et d’hôtel si l’assistance n’est pas fournie sur place, puis les adresser à la compagnie.
Une reprise suspendue au diagnostic des techniciens de la FAA
La reprise des décollages dépend du rétablissement des communications entre les centres de contrôle et les avions. Sean Duffy a promis des informations immédiates dès qu’elles seront disponibles.
En France, les voyageurs qui partent la semaine prochaine devront aussi suivre les perturbations prévues pour la grève du mardi 17 novembre, qui concernent aussi l’aérien.
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