À retenir
- Michael O’Leary anticipe des billets jusqu’à 20 % plus chers en Europe sur les douze prochains mois
- Ryanair a couvert 80 % de son kérosène à 67 dollars le baril jusqu’en mars 2027, puis seulement 15 % à 85 dollars
- Le dirigeant cite aussi la baisse du nombre de sièges, liée aux faillites et aux rachats de compagnies
- En Belgique, Ryanair retire 20 lignes et plus d’un million de sièges de son programme d’hiver
Au sommaire
- Avril 2027, la date où la couverture carburant de Ryanair s’effondre
- Faillites et rachats réduisent l’offre de sièges en Europe
- Fin septembre, Michael O’Leary évoquait déjà 10 à 20 % pour l’été 2027
- Belgique et France : Ryanair retire des lignes face aux taxes
- Le prix affiché à la réservation inclut taxes et suppléments
Michael O’Leary a prévenu mardi 20 octobre, lors d’une conférence de presse à Bruxelles, que les billets d’avion pourraient coûter jusqu’à 20 % plus cher en Europe d’ici un an. Le directeur général de Ryanair situe la hausse entre 10 et 20 %, selon Reuters.
« Vous allez voir la plus forte hausse des tarifs aériens, je dirais, de l’histoire de l’Europe sur les douze prochains mois », a-t-il déclaré.
Le dirigeant irlandais avance deux raisons : la fin de la protection des compagnies contre la flambée du kérosène, et un ciel européen où les sièges se font plus rares.
Avril 2027, la date où la couverture carburant de Ryanair s’effondre
Quand le conflit en Iran a éclaté fin février, Ryanair avait déjà acheté à l’avance 80 % de son carburant jusqu’en mars 2027, au prix de 67 dollars le baril. Ce mécanisme, appelé couverture, fige le coût payé par la compagnie quel que soit le cours du marché.
Le filet de sécurité se réduit brutalement au printemps. Pour l’exercice qui démarre en avril 2027, Ryanair n’a couvert que 15 % de ses besoins, à 85 dollars le baril.
Le prix du kérosène sur le marché atteint environ le double, d’après Michael O’Leary. La plupart des compagnies européennes seraient dans la même situation pour l’an prochain, a-t-il ajouté.
Concrètement, c’est la saison d’été 2027, celle des vacances, qui tombe dans cette période peu protégée.
Faillites et rachats réduisent l’offre de sièges en Europe
Le patron de Ryanair anticipe moins de sièges disponibles l’an prochain. Il l’attribue aux faillites et aux rachats de compagnies aériennes, qui réduisent la concurrence sur certaines lignes.
Même une hausse de 20 % ne suffirait pas, à ses yeux, à compenser le coût du carburant. « La question est de savoir si cette hausse suffira à couvrir des factures de pétrole bien plus lourdes. Je ne pense pas que ce soit le cas », a-t-il déclaré, selon Bloomberg.
Fin septembre, Michael O’Leary évoquait déjà 10 à 20 % pour l’été 2027
Le message n’est pas tout à fait nouveau. Dans un entretien à la presse britannique publié fin septembre, le dirigeant parlait déjà d’une hausse de 10 à 20 % des tarifs à l’été 2027.
Il esquissait alors un scénario plus sombre : un kérosène bloqué à 140 dollars le baril pendant cinq ans ferait passer un billet moyen de 50 euros à 80 ou 90 euros.
Ce qui change à Bruxelles, c’est le ton. Michael O’Leary ne parle plus d’une simple hausse, mais d’un record historique à l’échelle européenne.
Belgique et France : Ryanair retire des lignes face aux taxes
Le transporteur supprime 20 lignes et plus d’un million de sièges de son programme d’hiver au départ de la Belgique. Il réagit au projet belge de porter la taxe sur les billets de 2 à 7 euros en janvier.
Ryanair prévoit aussi de réduire ses opérations en France, en raison de la hausse des taxes sur le transport aérien.
Moins de vols au départ de ces deux pays, c’est moins de sièges, et donc un levier supplémentaire de hausse des prix sur les lignes restantes.
Le prix affiché à la réservation inclut taxes et suppléments
Pour le voyageur, une règle européenne encadre ce qu’il paie. Le règlement européen 1008/2008 impose d’afficher à tout moment le prix final, taxes, redevances et suppléments inévitables et prévisibles compris.
Le prix du billet tient donc compte du coût du carburant au moment de l’achat. Les hausses annoncées par Michael O’Leary concernent les tarifs proposés dans les prochains mois, pas les billets déjà payés.
Les compagnies fixent elles-mêmes leurs prix, qui varient selon la date de réservation et le remplissage des avions. Aucune grille tarifaire de Ryanair pour l’été 2027 n’a été publiée à ce stade.
