Vignette Belgique : 9 € la journée dès le 1er mai 2027, le barème pour les Français

Rouler sur les autoroutes belges deviendra payant le 1er mai 2027, plaques françaises comprises. Le 10 septembre 2026, le gouvernement wallon a approuvé le projet d’accord de coopération avec la Flandre et Bruxelles et adopté en première lecture les textes d’application.

Le système est entièrement numérique. Aucun autocollant : le droit de circuler est rattaché à la plaque d’immatriculation, achetée en ligne quelques semaines avant l’entrée en vigueur.

Une seule inscription vaudra pour les trois Régions.

De 8,10 € à 125 € selon la durée et la norme Euro

Le prix dépend de deux critères : la durée choisie et la norme antipollution du véhicule. Les formules courtes sont calculées en pourcentage du tarif annuel : 9 % pour un jour, 12 % pour dix jours, 19 % pour un mois, 30 % pour deux mois.

Stéphane Larue NewsUne production de la rédactionRevue de presse médias · chaque jourÉdition du vendredi 30 octobreÀ la une : l’Arcom met en garde Radio FranceLire l’édition →

Voici ce que donnent ces pourcentages pour chaque catégorie de véhicule.

La norme Euro figure sur la carte grise française, à la rubrique V.9. La plupart des voitures vendues depuis 2006 relèvent au moins de la norme Euro 4.

Un week-end à Bruxelles revient moins cher avec le pass de dix jours

Deux vignettes d’un jour coûtent 18 € pour une voiture Euro 4. Le pass de dix jours revient à 12 €, soit 6 € d’économie dès le deuxième jour.

Pour un frontalier qui traverse la frontière chaque semaine, l’abonnement annuel à 100 € devient rentable au-delà de onze journées de circulation dans l’année.

Les vacanciers qui ne font que traverser la Belgique vers les Pays-Bas ou l’Allemagne sont aussi concernés dès qu’ils empruntent une autoroute belge.

Voitures, camionnettes et camping-cars jusqu’à 3,5 tonnes

La vignette vise les voitures, les voitures mixtes et les camionnettes de moins de 3,5 tonnes, immatriculées en Belgique ou à l’étranger. Les camping-cars sous ce seuil entrent donc dans le dispositif.

Plusieurs véhicules sont exonérés : motos, tracteurs, autocars, certains véhicules d’intérêt général et certains véhicules médicaux. Les poids lourds paient déjà une redevance kilométrique distincte en Belgique.

Seules les autoroutes et les routes régionales sont visées. Les routes communales restent hors du champ de la vignette.

Caméras de lecture de plaques et amende de 70 €

Les contrôles reposeront sur des caméras de lecture automatique des plaques, fixes ou mobiles, et sur des équipes de terrain. Les trois Régions assureront chacune la surveillance de leur réseau.

Un conducteur pris sans vignette valable s’expose à une amende administrative de 70 €. Ce montant peut être doublé, puis triplé, en cas d’infractions répétées.

Acheter la vignette avant de passer la frontière reste la seule précaution utile : aucun guichet n’est prévu sur l’autoroute.

Le feu vert de la Commission européenne reste à obtenir

Le calendrier n’est pas encore verrouillé. Les textes wallons doivent passer devant le Conseil de la fiscalité et des finances, l’Autorité de protection des données et le Conseil d’État, avant une notification à la Commission européenne.

Le point sensible tient à la compensation promise aux automobilistes belges. Les Régions annoncent une réforme de la taxe de circulation pour rendre la vignette globalement neutre pour leurs résidents, menée dans un dossier séparé.

Ce montage vise à éviter le sort du péage allemand, annulé en 2019 par la Cour de justice de l’Union européenne pour discrimination envers les conducteurs étrangers.

Si Bruxelles valide le projet, la mise en vente en ligne doit ouvrir au printemps 2027, quelques semaines avant l’échéance du 1er mai.

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