L’essentiel
- Le 6 novembre, date retenue par la SNCF et Alstom pour lancer le TGV M, selon Ville, Rail & Transports (14 octobre 2026).
- Premier axe desservi : Paris-Lyon-Marseille, la ligne la plus fréquentée du réseau.
- Rame de neuf voitures, 200 mètres, 600 à 740 places selon la configuration.
La SNCF et Alstom ont arrêté la date du 6 novembre pour mettre en service le TGV M sur l’axe Paris-Lyon-Marseille, selon Ville, Rail & Transports, qui l’a publié mercredi 14 octobre en soirée.
Le 6 novembre, première date ferme sur Paris-Lyon-Marseille
Le lancement doit se faire en présence de Jean Castex, PDG de la SNCF, et de Philippe Tabarot, ministre des Transports.
Le TGV M commencera par la ligne la plus fréquentée du réseau, entre Paris, Lyon et Marseille. Il doit ensuite gagner les autres lignes à grande vitesse de SNCF Voyageurs, au rythme des livraisons.
À ce stade, les informations publiées ne précisent ni l’ouverture des réservations ni les tarifs des premiers trajets.
Un train de 740 places, plus de deux ans après la date prévue
Version de série de la plateforme Avelia Horizon d’Alstom, le TGV M compte neuf voitures pour 200 mètres. Il offre 740 places sans voiture-bar et 600 avec le bistro, soit environ 20 % de plus qu’un TGV Duplex actuel dans la première configuration. Ses concepteurs annoncent 20 % d’énergie en moins et 32 % de CO₂ en moins par voyageur et par kilomètre.
Le calendrier a glissé à plusieurs reprises. Les premières rames devaient circuler à la fin 2023 ou début 2024.
Fin mai 2026, la SNCF avait repoussé la mise en service de juillet à début septembre, pour effectuer les « derniers réglages en conditions réelles » sur le réseau. L’agence ferroviaire européenne avait pourtant délivré l’autorisation de mise sur le marché pour la France au mois de mai.
Treize rames prévues d’ici fin 2026, puis Paris-Milan
Le plan de livraison présenté au printemps tablait sur quatre rames en juillet, huit en septembre et treize d’ici la fin de 2026. Ce calendrier date d’avant le nouveau report : il reste à confirmer.
La suite du programme prévoit le démarrage de Paris-Milan, puis une extension progressive au réseau national à partir de 2027, à raison d’une douzaine de rames supplémentaires par an. Les 115 rames commandées doivent toutes être en service d’ici 2033.
Pour les voyageurs, l’enjeu des prochaines semaines est donc double : la confirmation de la date du 6 novembre, puis l’ouverture des ventes sur Paris-Lyon-Marseille.
