À retenir
- Deux navettes électriques sans conducteur de la RATP roulent gratuitement au Plessis-Trévise (Val-de-Marne) jusqu’au jeudi 31 décembre 2026 au plus tard.
- Le circuit en boucle de 4,7 km compte neuf arrêts, desservis toutes les 20 à 30 minutes entre 8 h 30 et 16 h 30.
- À bord, sept voyageurs au plus, obligatoirement assis et ceinturés, accompagnés d’un opérateur de sécurité pendant toute la phase de test.
- La RATP évalue ici pour la première fois la supervision à distance de deux véhicules autonomes circulant en même temps.
Au sommaire
Au Plessis-Trévise, dans le Val-de-Marne, les habitants peuvent monter sans ticket ni réservation dans un minibus qui se conduit seul. Deux navettes électriques de la RATP parcourent depuis septembre une boucle de quartier, pour une expérimentation qui s’achèvera au plus tard le 31 décembre.
Le circuit vise surtout des secteurs éloignés des lignes de bus régulières. France 3 Paris Île-de-France a consacré vendredi 13 novembre un reportage à ce véhicule, dont la valeur atteint 500 000 euros.
Comment monter dans la navette autonome du Plessis-Trévise ?
Le trajet est gratuit et ne demande aucune inscription. Les adultes voyagent seuls, les mineurs uniquement avec un adulte.
- Se rendre à l’un des neuf arrêts répartis sur la boucle.
- Attendre le passage du véhicule, prévu toutes les 20 à 30 minutes, de 8 h 30 à 16 h 30.
- Prendre place sur un siège et attacher sa ceinture : aucun voyageur ne reste debout.
- Descendre à l’arrêt choisi, puis rejoindre si besoin les lignes de bus 206, 207 ou 208b, qui passent à proximité.
Selon Citoyens.com, l’itinéraire part du complexe sportif Michel-Bony, traverse Coeuilly ou le secteur Jean-Kiffer, puis gagne la Villa des Pins et Beauséjour.
Le tableau ci-dessous rassemble les repères pratiques du service :
| Repère | Ce qu’il faut savoir |
|---|---|
| Tarif | Gratuit, sans réservation |
| Horaires | De 8 h 30 à 16 h 30 |
| Fréquence | Toutes les 20 à 30 minutes |
| Parcours | Boucle de 4,7 km, neuf arrêts |
| Capacité | Sept voyageurs assis |
| Correspondances | Lignes 206, 207 et 208b |
| Fin du test | 31 décembre 2026 au plus tard |
Sur les lignes régulières, un titre de transport reste exigé, et la carte Navigo se range désormais dans Google Wallet sur les téléphones Android.
Pourquoi faut-il rester attaché pendant le trajet ?
Chaque navette accueille sept passagers au maximum, tous assis et ceinturés. Sa vitesse moyenne tourne autour de 15 km/h, avec un plafond fixé à 30 km/h.
Des capteurs lidar reconstituent en temps réel l’environnement du véhicule. Un ordinateur embarqué traite ces données pour repérer voitures et piétons.
Le véhicule ne sait pas encore contourner seul un obstacle.
C’est pourquoi un opérateur de sécurité reste présent à bord de chaque navette pendant l’expérimentation.
Un minibus Milla Car piloté par la RATP depuis un poste distant
Les deux véhicules sont des Milla Car de fabrication française, construits sur la base du Renault Master électrique. Ils circulent sur un parcours enregistré au préalable.
Votre argent, vos droitsVersement retraite novembre 2026 : Agirc-Arrco le lundi 2, Cnav le lundi 9 novembre→L’essai s’inscrit dans le programme de recherche SMACS, coordonné par la RATP avec le constructeur ISFM-Milla et l’Utac, chargé d’évaluer l’homologation des véhicules. Des tests avaient déjà eu lieu en 2025 sur le site fermé de l’Utac, à Linas-Montlhéry (Essonne).
Les précédentes expérimentations de la RATP reposaient sur des technologies chinoises ou turques.
Après le 31 décembre, l’objectif d’un service sans opérateur à bord
La RATP veut mesurer la sécurité du dispositif, son fonctionnement et l’accueil que lui réservent les voyageurs. Ces résultats conditionnent l’étape suivante : faire rouler les navettes sans aucun agent à bord, sous la seule surveillance d’un poste à distance.
D’ici là, les usagers des transports franciliens surveillent aussi les perturbations attendues pendant la grève du 17 novembre, qui touchent le réseau RATP.
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